深圳新聞網(wǎng)2025年9月26日訊（記者 韓翔）9月26日起，深圳市軌道交通13號(hào)線一期北段（高新北站至上屋站）按試運(yùn)行計(jì)劃安排，將正式進(jìn)入與一期南段的貫通“跑圖”階段，向年內(nèi)線路貫通運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。

工作人員在站臺(tái)接送試跑測(cè)試列車

“跑圖”是地鐵線路在正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前，按照開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)列車運(yùn)行計(jì)劃進(jìn)行模擬的不載客試運(yùn)行。此次貫通“跑圖”將嚴(yán)格按照開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的載客標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，13號(hào)線一期北段（高新北站至上屋站）與一期南段（深圳灣口岸站至高新中站）貫通運(yùn)行，全天行車間隔不高于6．7分鐘?！芭軋D”期間，一期南段維持正常載客運(yùn)行，一期北段進(jìn)行不載客試運(yùn)行。屆時(shí)，13號(hào)線新舊列車將在線路上交叉運(yùn)行，列車從深圳灣口岸站行駛至高新中站后，將停止載客服務(wù)，并繼續(xù)空載運(yùn)行至上屋站折返，隨后折返的空車將在高新中站重新投入載客服務(wù)。

新上線的列車已在司機(jī)室與客室之間增設(shè)隔斷門

在此提醒廣大市民乘客，為保障13號(hào)線一期貫通運(yùn)營(yíng)的順利銜接，一期南段早晚高峰期的行車間隔將略有調(diào)整，請(qǐng)乘客留意運(yùn)營(yíng)信息。另外，因一期北段尚未開(kāi)通運(yùn)營(yíng)服務(wù)，乘客抵達(dá)高新中站后，請(qǐng)積極配合現(xiàn)場(chǎng)工作人員的指引有序下車。其間，一期南段的車站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、列車顯示屏也將陸續(xù)更新一期北段信息，為年內(nèi)線路貫通運(yùn)營(yíng)做好準(zhǔn)備。

上屋站站臺(tái)環(huán)境

“跑圖”是線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)模擬載客運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，全面檢驗(yàn)線路運(yùn)營(yíng)組織管理與設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的安全性、可靠性。下一階段，港鐵中鐵電化公司將結(jié)合“跑圖”實(shí)際運(yùn)行情況，持續(xù)優(yōu)化應(yīng)急處置機(jī)制，強(qiáng)化各崗位協(xié)同作業(yè)能力，為13號(hào)線一期高質(zhì)量貫通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

石鼓站站廳環(huán)境

此外，作為采用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的新建地鐵線路，13號(hào)線一期北段遵循交通運(yùn)輸部最新發(fā)布的《城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)技術(shù)和管理規(guī)范（試行）》相關(guān)要求，在此段新上線的列車已在司機(jī)室與客室之間增設(shè)隔斷門，以防止未授權(quán)人員進(jìn)入操作區(qū)域，確保列車操作員的應(yīng)急操作不受外界干擾。其他逐步完成隔斷門增設(shè)的列車將陸續(xù)在“跑圖”期間上線運(yùn)行。

13號(hào)線是深圳中西部地區(qū)南北向骨干線，一期線路南起深圳灣口岸站，北至上屋站，全長(zhǎng)22．441km，設(shè)站16座，串聯(lián)起后海中心區(qū)、高新科技園、留仙洞總部基地、石巖片區(qū)等區(qū)域。13號(hào)線一期貫通運(yùn)營(yíng)后，可實(shí)現(xiàn)與1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、9號(hào)線、11號(hào)線等線路換乘，將有利于緩解中西部地區(qū)南北向交通壓力，提升市民出行效率，助力城市高質(zhì)量發(fā)展和深港兩地及大灣區(qū)互聯(lián)互通。