深圳新聞網(wǎng)2025年10月16日訊（深圳晚報(bào)記者 董玉含）近日，深圳公共資源交易中心官網(wǎng)顯示，深珠通道前期研究（工程技術(shù)方案和支撐性專題研究）有了新進(jìn)展。公告顯示，中標(biāo)供應(yīng)商牽頭單位為中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司，聯(lián)合體成員包括珠江水利委員會珠江水利科學(xué)研究院、深圳國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中鐵第六勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，中標(biāo)金額為1663.88萬元。意味著這條粵港澳大灣區(qū)的又一條“黃金通道”，正逐步從規(guī)劃落地為現(xiàn)實(shí)。

軌道上的1小時(shí)深圳都市圈

深珠通道工程作為跨江重大交通項(xiàng)目，一直以來備受關(guān)注。深珠通道設(shè)計(jì)方案復(fù)雜、路線通道資源稀缺、建設(shè)周期長，科學(xué)規(guī)劃和合理安排線路布局及實(shí)施策略成為當(dāng)前研究重點(diǎn)。

研究主要結(jié)合跨江需求預(yù)測，深入論證深珠通道規(guī)模及功能需求，明確線站位方案和工程建設(shè)方案，分析工程跨珠江對通航條件、水環(huán)境的影響等，并開展關(guān)鍵性專題前期研究工作，為深珠通道納入國家上位規(guī)劃提供技術(shù)支撐。

根據(jù)要求，接下來將進(jìn)行線路走廊及兩側(cè)接線方案研究、建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程方案研究、地質(zhì)勘探及地形測繪、通航條件研究、海域使用論證及海洋環(huán)評等。

自去年以來，深圳、珠海兩市均全力推進(jìn)深珠通道的建設(shè)，具體細(xì)節(jié)和推進(jìn)計(jì)劃逐漸明朗。今年2月，深圳發(fā)布的《深圳市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》提到，共建互聯(lián)互通的灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)，保障環(huán)灣集聚的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)空間。其中提到，規(guī)劃布局深珠城際等鐵路，打造“軌道上的1小時(shí)深圳都市圈”。

目前，深珠通道已納入《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》《廣東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》和《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2020年-2035年）》。深圳和珠海已分別啟動了伶仃洋通道兩側(cè)連接線規(guī)劃方案的編制并做好了空間預(yù)留。

深珠將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)直達(dá)

根據(jù)相關(guān)工程建設(shè)擬議，深珠通道，又稱“伶仃洋通道”，為公鐵復(fù)合型跨江通道。東起深圳市前海合作區(qū)，跨越珠江口，西至珠海高新區(qū)，位于深中通道與港珠澳大橋之間，距深中通道約12公里，距港珠澳大橋約20公里。

根據(jù)初期的工程討論，深珠公路通道規(guī)劃雙向八車道高速公路，連接深圳前海與珠海金鼎，已納入廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2020-2035年）。

深珠高鐵始于深圳西麗站，跨越伶仃洋至珠海，于珠海市高新區(qū)北圍片區(qū)設(shè)珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鶴洲），線路全長約80.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

深珠城際始于深圳前海站，于珠海市高新區(qū)后環(huán)片區(qū)設(shè)站，與珠斗城際、深惠城際貫通，線路全長約40公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，已納入粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃。

深珠通道將填補(bǔ)珠江口現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)性空缺，與深中通道形成互補(bǔ)，完善珠江東西岸跨江通道體系。通道內(nèi)規(guī)劃的深珠城際鐵路，有望實(shí)現(xiàn)深圳到珠海30分鐘直達(dá)，進(jìn)一步推動“軌道上的深圳都市圈”建設(shè)。