溪涌站站廳。深圳晚報(bào)記者 嚴(yán)文婷 攝

深圳新聞網(wǎng)2025年10月16日訊（深圳晚報(bào)記者 董玉含）近日，深圳地鐵8號(hào)線三期工程項(xiàng)目驗(yàn)收順利通過(guò)，正式進(jìn)入空載試運(yùn)行階段，預(yù)計(jì)年內(nèi)開(kāi)通。作為大鵬新區(qū)首條軌道交通線路，該線路起于小梅沙站，止于溪涌站，全長(zhǎng)3.69公里，設(shè)1站1區(qū)間，并新建1座溪涌車輛基地。

線路走向與城市空間結(jié)構(gòu)中東部發(fā)展主軸相契合，全線貫通后，將有效連接大鵬新區(qū)與福田中心區(qū)，改寫(xiě)大鵬新區(qū)軌網(wǎng)覆蓋“盲點(diǎn)”的歷史，顯著提升通勤效率，為大鵬新區(qū)打造世界級(jí)濱海生態(tài)旅游度假區(qū)提供重要交通支撐。

溪涌車站作為全國(guó)首例“永臨結(jié)合”裝配式預(yù)制地連墻車站，實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻的“永臨一體、兩墻合一”，施工高效且低碳環(huán)保。全線建設(shè)包含暗挖大斷面隧道，其中核心地段為單洞三線結(jié)構(gòu)，技術(shù)復(fù)雜，施工難度大。此外，長(zhǎng)約3千米的硬巖隧道，施工團(tuán)隊(duì)通過(guò)優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)配置，連續(xù)多月高效推進(jìn)，提前2個(gè)月實(shí)現(xiàn)洞通。

大鵬作為生態(tài)優(yōu)良片區(qū)，在施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)悉心保護(hù)車輛段內(nèi)百年以上古樹(shù)，并打造溪涌記憶公園，配備小型廣場(chǎng)和涼亭，讓古樹(shù)與市民活動(dòng)空間融為一體，延續(xù)自然與歷史的氣息。車輛基地原址的客家村莊也得以傳承，民房的條石、瓦片和欄桿等元素被融入還建工程，生動(dòng)留存客家文化和鄉(xiāng)愁記憶。

同時(shí)，車輛基地采用“站-城-景”一體化設(shè)計(jì)，通過(guò)垂直分層布局，下層為軌道和停車場(chǎng)，上層規(guī)劃商業(yè)和住宅區(qū)，實(shí)現(xiàn)“地鐵+商業(yè)+社區(qū)”合理疊加，打造空中花園社區(qū)，讓市民在便捷出行中感受生活、文化與自然環(huán)境的融合。

隨著線路開(kāi)通，市民出行將更加便捷，臨近大鵬新區(qū)溪涌片區(qū)的交通條件明顯改善。同時(shí)，線路也將助力“東進(jìn)戰(zhàn)略”實(shí)施和“低碳城市”建設(shè)，響應(yīng)“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略，進(jìn)一步提升深圳作為粵港澳大灣區(qū)核心城市的輻射力。